吳江市鑫澤貨運有限公司
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地址：蘇州市吳江區(qū)松陵鎮(zhèn)運東大道陽光家園1878號
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單頁簡介
行業(yè)動態(tài)
智慧物流大變革，發(fā)展蹄疾步穩(wěn)
2019-05-14
當今社會，“互聯(lián)網+”正在給各行各業(yè)帶來深刻的變革。對于物流行業(yè)來說也不例外，云計算、大數據等技術的融入，使物流行業(yè)走上智慧化發(fā)展道路，效率大大提升。
當今社會，“互聯(lián)網+”正在給各行各業(yè)帶來深刻的變革。對于物流行業(yè)來說也不例外，云計算、大數據等技術的融入，使物流行業(yè)走上智慧化發(fā)展道路，效率大大提升。
數據顯示，快遞業(yè)務量規(guī)模去年繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過四成。那么，作為世界快遞大國的，其物流發(fā)展水平和智慧化程度如何？近日，交通部科學研究院、菜鳥網絡與阿里研究院共同制作發(fā)布了《智慧物流大數據發(fā)展報告》。報告顯示，2016年智慧物流指數全年均值為40.9，處于快速發(fā)展階段。
供給側改革先行軍
“智慧物流”這一概念是從2009年IBM提出的“智慧供應鏈”概念延伸而來的，主要是將物聯(lián)網、傳感網與現(xiàn)有的互聯(lián)網整合起來，通過精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平，創(chuàng)造更豐富的社會價值。
近年來，的智慧物流投資總體規(guī)模不斷擴大，物流行業(yè)基礎信息化建設已經進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開始重視業(yè)務流程管理、客戶資源管理、全程物流服務和以供應鏈管理為基礎的一體化服務等方面的投入，作為提升自身核心競爭力的重要手段。數據顯示，2005到2007年，物流行業(yè)智能物流技術投資規(guī)模從26.3億元增至42.3億元，增幅達60.8%，2010年物流行業(yè)智能物流技術投資規(guī)模超過70億元。據前瞻產業(yè)研究院《2017—2022年智能物流行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2016年物流行業(yè)智慧物流技術投資規(guī)模超過250億元。
2016年對于智慧物流發(fā)展來說具有標志性意義。2016年7月，國務院部署推進“互聯(lián)網+”高效物流戰(zhàn)略，以現(xiàn)代信息技術為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍。這一年，電商物流迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀錄，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進入了快速發(fā)展的新階段。
世界物流業(yè)必由之路
隨著國內市場需求、競爭條件的變化，的鋼鐵、煤炭、汽車等行業(yè)物流需求快速增長，一些新興物流服務，如冷鏈物流、應急物流和逆向物流等也顯示出廣闊的市場前景，物流市場需求的多樣性、層次性、細分化特征更為突出。同時，隨著經濟的持續(xù)快速增長、經濟全球化和世界制造業(yè)向國內轉移，專業(yè)化的第三方物流市場形成并逐年擴張。在此背景下，物流企業(yè)的運營必然要走向智能化、標準化和全球化發(fā)展的道路。
“智慧物流是世界物流業(yè)必由之路，是行業(yè)發(fā)展新的價值體現(xiàn)。”菜鳥網絡CTO王文彬表示，隨著智能科技與大數據的結合，智慧物流會加速物流升級。背后原因是需求量。據郵政局統(tǒng)計，繼2014年、2015年快遞年業(yè)務量先后突破100億件和200億件后，2016年再上新臺階，超過300億件。全年快遞企業(yè)業(yè)務量達312.8億件，同比增長51.4%?！拔覀冾A測今年整個流轉的包裹數每天可能會超過1億件，在這背后，智慧物流、大數據將是非常重要的關鍵詞?！蓖跷谋蛘f。
根據物流行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，有預測認為智慧物流市場規(guī)模將保持20%以上的高速增長，到2022年，智慧物流市場規(guī)模將超過7900億元。
瓶頸短板是發(fā)展機遇
盡管智慧物流發(fā)展迅速，但仍然存在著行業(yè)短板。
《智慧物流大數據發(fā)展報告》顯示，的物流業(yè)務數據化程度相對較好，但跨境物流詳情數據完備率指數僅為13.5；數據基礎設施還處于起步階段，指數值為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎協(xié)同相對成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。
這些數據意味著，的智慧物流尚面臨諸多瓶頸：跨境數據鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數據基礎設施建設仍是挑戰(zhàn)。
對此，有業(yè)內人士認為，目前行業(yè)的瓶頸和短板其實正是的機會。以末端為例，快遞末端網點的重復建設客觀上造成了資源浪費、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題。因此，共享協(xié)作才是行業(yè)出路。圍繞降本增效，開放、共享、協(xié)同、智能、綠色等理念已成為行業(yè)共識。
交通運輸部科學研究院副院長王先進表示，下一步將加強智慧物流基礎設施建設，加強交通設施網絡的基本狀態(tài)、交通工具運行、運輸組織動態(tài)的信息采集，形成動態(tài)感知、覆蓋、互聯(lián)的交通運輸運營體系。
數據顯示，快遞業(yè)務量規(guī)模去年繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過四成。那么，作為世界快遞大國的，其物流發(fā)展水平和智慧化程度如何？近日，交通部科學研究院、菜鳥網絡與阿里研究院共同制作發(fā)布了《智慧物流大數據發(fā)展報告》。報告顯示，2016年智慧物流指數全年均值為40.9，處于快速發(fā)展階段。
供給側改革先行軍
“智慧物流”這一概念是從2009年IBM提出的“智慧供應鏈”概念延伸而來的，主要是將物聯(lián)網、傳感網與現(xiàn)有的互聯(lián)網整合起來，通過精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平，創(chuàng)造更豐富的社會價值。
近年來，的智慧物流投資總體規(guī)模不斷擴大，物流行業(yè)基礎信息化建設已經進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開始重視業(yè)務流程管理、客戶資源管理、全程物流服務和以供應鏈管理為基礎的一體化服務等方面的投入，作為提升自身核心競爭力的重要手段。數據顯示，2005到2007年，物流行業(yè)智能物流技術投資規(guī)模從26.3億元增至42.3億元，增幅達60.8%，2010年物流行業(yè)智能物流技術投資規(guī)模超過70億元。據前瞻產業(yè)研究院《2017—2022年智能物流行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2016年物流行業(yè)智慧物流技術投資規(guī)模超過250億元。
2016年對于智慧物流發(fā)展來說具有標志性意義。2016年7月，國務院部署推進“互聯(lián)網+”高效物流戰(zhàn)略，以現(xiàn)代信息技術為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍。這一年，電商物流迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀錄，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進入了快速發(fā)展的新階段。
世界物流業(yè)必由之路
隨著國內市場需求、競爭條件的變化，的鋼鐵、煤炭、汽車等行業(yè)物流需求快速增長，一些新興物流服務，如冷鏈物流、應急物流和逆向物流等也顯示出廣闊的市場前景，物流市場需求的多樣性、層次性、細分化特征更為突出。同時，隨著經濟的持續(xù)快速增長、經濟全球化和世界制造業(yè)向國內轉移，專業(yè)化的第三方物流市場形成并逐年擴張。在此背景下，物流企業(yè)的運營必然要走向智能化、標準化和全球化發(fā)展的道路。
“智慧物流是世界物流業(yè)必由之路，是行業(yè)發(fā)展新的價值體現(xiàn)。”菜鳥網絡CTO王文彬表示，隨著智能科技與大數據的結合，智慧物流會加速物流升級。背后原因是需求量。據郵政局統(tǒng)計，繼2014年、2015年快遞年業(yè)務量先后突破100億件和200億件后，2016年再上新臺階，超過300億件。全年快遞企業(yè)業(yè)務量達312.8億件，同比增長51.4%?！拔覀冾A測今年整個流轉的包裹數每天可能會超過1億件，在這背后，智慧物流、大數據將是非常重要的關鍵詞?！蓖跷谋蛘f。
根據物流行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，有預測認為智慧物流市場規(guī)模將保持20%以上的高速增長，到2022年，智慧物流市場規(guī)模將超過7900億元。
瓶頸短板是發(fā)展機遇
盡管智慧物流發(fā)展迅速，但仍然存在著行業(yè)短板。
《智慧物流大數據發(fā)展報告》顯示，的物流業(yè)務數據化程度相對較好，但跨境物流詳情數據完備率指數僅為13.5；數據基礎設施還處于起步階段，指數值為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎協(xié)同相對成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。
這些數據意味著，的智慧物流尚面臨諸多瓶頸：跨境數據鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數據基礎設施建設仍是挑戰(zhàn)。
對此，有業(yè)內人士認為，目前行業(yè)的瓶頸和短板其實正是的機會。以末端為例，快遞末端網點的重復建設客觀上造成了資源浪費、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題。因此，共享協(xié)作才是行業(yè)出路。圍繞降本增效，開放、共享、協(xié)同、智能、綠色等理念已成為行業(yè)共識。
交通運輸部科學研究院副院長王先進表示，下一步將加強智慧物流基礎設施建設，加強交通設施網絡的基本狀態(tài)、交通工具運行、運輸組織動態(tài)的信息采集，形成動態(tài)感知、覆蓋、互聯(lián)的交通運輸運營體系。
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